在中國廣袤的土地上從東到西從海到山一條東西的陸路大動(dòng)脈正煥發(fā)出勃勃生機(jī)。它連接著東海之濱的連云港與西部邊陲的烏魯木齊跨越了數(shù)千公里的距離將沿海經(jīng)濟(jì)帶與內(nèi)陸資源腹地緊密相連。這條橫貫中國的交通大通道不僅是中國“”倡議的必不可少組成部分也是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵紐帶。
提起連云港與烏魯木齊之間的聯(lián)系人們總會(huì)想到古代的絲綢之路。這條始于漢代的貿(mào)易路線曾經(jīng)承載著絲綢、瓷器和茶葉等中國特產(chǎn)走向世界同時(shí)也讓異域珍寶如香料、玻璃器皿進(jìn)入大地。作為絲綢之路的必不可少起點(diǎn)之一連云港在歷史上扮演了至關(guān)關(guān)鍵的角色。而位于西北地區(qū)的烏魯木齊則是絲綢之路上的要緊節(jié)點(diǎn)是通往中亞、歐洲乃至更遠(yuǎn)地區(qū)的門戶城市。
隨著時(shí)代的變遷古老的絲綢之路逐漸被現(xiàn)代化的交通工具所取代。但歷史并未完全湮滅它以另一種形式延續(xù)了下來——那就是今天的“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。這條新的經(jīng)濟(jì)走廊不僅繼承了古老絲路的精神內(nèi)核，更賦予其全新的內(nèi)涵和技術(shù)支撐。連云港至烏魯木齊的陸路通道，正是這一偉大戰(zhàn)略構(gòu)想中的必不可少一環(huán)。
從地圖上看，連云港位于中國大陸東部沿海地區(qū)，是江蘇省的一座港口城市；而烏魯木齊則地處新疆 爾自治區(qū)，是中國最西端的大都市之一。兩地相距約4000公里，但近年來隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，這一距離不再遙不可及。
高速公路網(wǎng)的建設(shè)為兩地提供了便捷的陸路通道。連霍高速（G30）是連接連云港與烏魯木齊的主要干線，全長近4395公里，堪稱中國最長的高速公路。這條公路穿越江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、寧夏、青海等多個(gè)省份，最終抵達(dá)新疆。沿途經(jīng)過的城市和地區(qū)，因這條公路而煥發(fā)新的活力。例如，在甘肅境內(nèi)的嘉峪關(guān)市，這座以長城聞名的歷史名城因?yàn)檫B霍高速而成為要緊的物流集散地，吸引了大量客商前來投資興業(yè)。
鐵路運(yùn)輸體系的優(yōu)化進(jìn)一步縮短了兩地的時(shí)間距離。蘭新鐵路是中國西北地區(qū)最必不可少的貨運(yùn)線路之一，它從蘭州出發(fā)，經(jīng)河西走廊直達(dá)烏魯木齊，并通過阿拉山口口岸延伸至哈薩克斯坦等地。近年來隨著電氣化改造和提速工程的完成，列車運(yùn)行速度大幅提升，使得連云港發(fā)往烏魯木齊的貨物運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。同時(shí)鐵路部門還開通了多趟“中歐班列”，將連云港的出口商品直接運(yùn)抵歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“”沿線間的高效對(duì)接。
航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也為兩地的交流提供了更多選擇。連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場(chǎng)均設(shè)有定期航班，每周都有多個(gè)航班往返于兩地之間。此類空中航線的開通，不僅方便了旅客出行，也為兩地經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造了便利條件。
連云港至烏魯木齊的陸路通道不僅僅是一條物理上的道路，更是帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必不可少引擎。在這條通道的輻射下，無數(shù)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)從中受益，形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)合力。
對(duì)連云港而言，作為“”交匯點(diǎn)的核心區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮。憑借得天獨(dú)厚的港口資源，連云港已成為中國北方更大的集裝箱碼頭之一。依托新亞歐大陸橋國際運(yùn)輸走廊，連云港成功吸引了來自日韓、東南亞以及歐家的大量外貿(mào)企業(yè)入駐，形成了以港口物流為核心、涵蓋加工制造、商貿(mào)服務(wù)等多種業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，連云港港口吞吐量突破3億噸，其中外貿(mào)貨物占比超過60%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。
而對(duì)烏魯木齊對(duì)于，這條陸路通道同樣意義非凡。作為新疆的、經(jīng)濟(jì)、文化中心，烏魯木齊憑借優(yōu)越的地理位置和政策支持，已經(jīng)成為中國向西開放的關(guān)鍵窗口。借助連霍高速和蘭新鐵路烏魯木齊得以迅速融入全國乃至全球供應(yīng)鏈體系。特別是在跨境電商領(lǐng)域，烏魯木齊憑借保稅區(qū)、綜合試驗(yàn)區(qū)等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)、中亞五國等周邊市場(chǎng)的深度開拓。數(shù)據(jù)顯示，2022年，烏魯木齊跨境電商交易額同比增長超過50%，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
與此同時(shí)這條通道還帶動(dòng)了沿線城市的協(xié)同發(fā)展。例如，位于河南境內(nèi)的洛陽市，憑借連霍高速的便利交通條件，大力發(fā)展裝備制造、新材料等高附加值產(chǎn)業(yè)，成為中部地區(qū)崛起的新星；而在甘肅張掖市，借助蘭新鐵路的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品如馬鈴薯、藜麥等得以銷往全國各地農(nóng)民收入顯著增強(qiáng)。
盡管連云港至烏魯木齊的陸路通道已經(jīng)取得了令人矚目的成就，但仍有許多潛力亟待挖掘。未來，咱們可以期待以下幾方面的進(jìn)步：
一是繼續(xù)完善高速公路網(wǎng)布局。目前雖然連霍高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全線貫通，但在部分路段仍存在擁現(xiàn)象。 有必要通過擴(kuò)容改造等辦法提升通行能力，保證物流暢通無阻。
二是加快鐵路貨運(yùn)專線建設(shè)。隨著電商經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，包裹的需求日益增加。為此，建議增設(shè)專門服務(wù)于快件運(yùn)輸?shù)蔫F路專線，以滿足市場(chǎng)需求。
三是推動(dòng)智慧交通技術(shù)應(yīng)用。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)交通管理智能化、精準(zhǔn)化從而加強(qiáng)整體運(yùn)營效率。
四是加強(qiáng)與周邊的合作。借助“”倡議的東風(fēng)，進(jìn)一步深化與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等鄰國的互聯(lián)互通，共同打造開放型經(jīng)濟(jì)新格局。
連云港至烏魯木齊的陸路通道不僅是連接?xùn)|西部的紐帶，更是中國參與全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的要緊抓手。站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，咱們有理由相信，這條跨越千里的陸路新篇章必將書寫出更加壯麗的篇章！
